2022-09-09

モビリティマネジメント

モビリティマネジメントとは

モビリティマネジメントは、都市環境内での交通システムやリソースの最適化に取り組む包括的なアプローチです。このアプローチは、住民の多様なニーズを満たし、経済成長と発展を支援する効率的で持続可能でアクセス可能な交通ネットワークの構築に焦点を当てます。モビリティマネジメントは、交通が環境や社会に与える負の影響を最小限に抑えながら、人や物の移動を改善するためのさまざまな戦略、政策、技術を包括しています。

モビリティマネジメントの戦略

モビリティ部門が直面する課題に効果的に対処するには、包括的で多面的なアプローチが必要です。この章では、交通システムの効率性、持続可能性、アクセシビリティを向上させるために採用できるさまざまなモビリティマネジメントの戦略について概説します。

需要管理

旅行需要管理（TDM）戦略は、単独運転車の代替手段を促進することによって、特にピーク時における総需要を削減することを目的としています。 TDM戦略には以下が含まれます。

ライドシェアプログラムやインセンティブを開発することによるカーシェアリングやバンプールの推進
ピーク時の交通渋滞を緩和するための渋滞課金の導入
ラッシュアワーの混雑を最小限に抑えるためのテレワークや柔軟な労働時間の促進
住民がコンパクトなエリア内で生活、仕事、必要なサービスにアクセスできる混合利用開発の成長を支援

インフラストラクチャーとサービス計画

交通インフラストラクチャーやサービスの戦略的な計画は、交通ネットワーク全体の効率性と連結性を高めることができます。主な考慮事項は以下です。

専用バスレーン、自転車道、歩行者フレンドリーな街路景観など、公共交通とアクティブな交通インフラストラクチャーへの投資を優先すること
土地利用計画と交通計画を統合し、トランジット重視の開発を促進し、移動距離を減らすこと
安全性を向上させ、アクティブな交通を奨励するための交通鎮静化対策を実施すること
アクセシビリティと平等性を向上させるために、交通のオプションを未開発地域で拡大すること

モードやサービスの統合

異なる交通手段や関連するサービスをシームレスに統合することで、よりユーザーフレンドリーで効率的な移動体験を実現できます。統合のための戦略には、以下があります。

シングルペイメント方式で複数の交通手段を支払える統合運賃システムの開発
旅程計画、予約、さまざまな交通手段やプロバイダー間のリアルタイム情報共有のための使いやすいプラットフォームの開発
乗り継ぎ時間を最小限にし、連結性を高めるための調整されたスケジュールとサービスの調整の実施
交通ハブの物理的な統合を改善し、乗り換えを容易にし、さまざまな交通手段に対応すること

インテリジェント・トランスポーテーション・システム

インテリジェント・トランスポーテーション・システム（ITS）は、技術とデータを活用して、交通ネットワークのパフォーマンスを最適化することができます。ITS戦略には以下が含まれます。

渋滞を最小限に抑え、交通フローを改善するためのリアルタイム交通監視・管理システムの導入
現在の交通状況に基づいて信号のタイミングを最適化する動的信号制御の活用
リアルタイムの旅行条件、遅延、代替ルートに関するユーザーのアップデートを提供する高度な旅行者情報システムの導入
安全性、効率性、容量利用の向上のために、連結自動車や自律型自動車技術の開発

政策・規制フレームワーク

持続可能なモビリティ・ソリューションを促進するためには、有効な政策・規制フレームワークが不可欠です。これらのフレームワークは、次のようになります。

排出量、混雑度、走行距離の削減目標を設定すること
電気自動車や代替燃料車の普及を奨励するために、インセンティブやインフラ投資を導入すること
トランジット重視の開発を促進し、シングルペイメント方式の交通料金プランを導入することにより、住居のゾーニングや駐車政策を実施し、単独運転の利用を減らすこと
持続可能なゴールに沿って既存の交通システムとの整合性を確保するため、共有モビリティ・サービスの成長と規制を支援すること

モビリティ・マネジメントにおける公私連携

公共・私的セクター間の連携は、双方の強みとリソースを活用することで、モビリティ・マネジメントの推進において重要な役割を果たすことができます。この章では、公私の協力の利点、さまざまなパートナーシップモデル、モビリティ・マネジメントにおける成功したPPPのベストプラクティスについて説明します。

公私パートナーシップの利点

公共・私的セクターの協力には、次のようなメリットがあります。

イノベーションの加速
私企業は最新技術や専門知識、革新的なソリューションをもたらすことができ、交通システムやサービスを近代化するのに役立ちます。
リソース効率化
リソースを集約し、リスクを共有することにより、PPPは、公共セクターだけで実施するのが費用や複雑すぎるようなモビリティ・プロジェクトの実施を可能にすることができます。
サービス提供の改善
私企業の参加により、より効率的な運営、優れた顧客サービス、交通サービスの全体的なパフォーマンスの向上が期待されます。
経済的発展
PPPは、モビリティ・セクターにおいて、雇用の創出、投資の誘致、起業家精神の育成など、地域経済を刺激することができます。

パートナーシップモデル

異なるモビリティ・マネジメントの目的に対応するために、様々なパートナーシップモデルが採用されています。

デザイン・ビルド・オペレート（DBO）
私企業が、トランジットシステムや道路網などの交通インフラストラクチャの設計、建設、運営を担当します。
オペレーション・アンド・メンテナンス（O＆M）
私企業が、バスフリートや地下鉄システム、または道路などの公共交通機関資産の管理と保守を受託します。
特許権とフランチャイズ
私企業は、公共交通路線や共有モビリティプラットフォームなどの交通サービスを、収益の分配または固定金額の交換によって一定期間運営する権利を与えられます。
合弁事業および協働契約
公共・私的セクターが協力して、モビリティ・プロジェクトやサービスの共同開発、ファイナンス、実施を行うパートナーシップを形成します。

新興技術とモビリティマネジメントへの影響

技術の急速な進歩は、都市環境内での移動を革新し、モビリティマネジメントを変革する可能性を秘めています。この章では、もっとも有望な新興技術のいくつかと、交通の将来に与える影響について説明します。

自動運転車
自動運転車は、先進的なセンサー、人工知能、機械学習を使用して、人の介入なしで道路を自動運転する車です。自動運転車のモビリティマネジメントにおける潜在的な利点には、次のものがあります。
交通流の改善
自律型自動車は、お互いに通信して運転パターンを最適化することができ、渋滞を減らし、全体的な交通流を改善する可能性があります。
安全性の向上
人為的ミスを排除することで、自律型自動車は事故の数を大幅に減らし、道路の安全性を向上させることができます。
利用可能性の向上
自律型自動車は、高齢者や障がい者など、移動に制限がある人々のための交通手段を提供することができます。
インフラストラクチャの最適化
自律型自動車は、道路や駐車場などのインフラストラクチャをより効率的に活用し、緑地や歩行者エリアなどの他の用途のためのスペースを確保することができます。

電気自動車と代替燃料車

電気自動車（EV）や水素燃料電池車などの代替燃料車は、内燃機関車に比べてより持続可能で環境に優しい選択肢を提供します。これらの技術が広く普及することで、輸送セクターからの温室効果ガス排出量や大気汚染を大幅に削減できます。

モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）

モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）プラットフォームは、公共交通、ライドシェア、バイクシェア、カーシェアなど、さまざまな交通サービスを1つのユーザーフレンドリーなアプリケーションに統合します。MaaSは、旅行計画や支払いを簡素化し、ユーザーが多様なモードの交通ネットワークにアクセスしてナビゲーションするのを容易にします。

インテリジェント・トランスポーテーション・システムズ（ITS）

インテリジェント・トランスポーテーション・システム（ITS）は、データ、分析、技術を活用して交通ネットワークのパフォーマンスを最適化することができます。いくつかのITSアプリケーションには、以下があります。

リアルタイムの交通監視および管理
ダイナミックな交通信号制御
高度な旅行者情報システム
連結車両技術

ドローンと空中モビリティ

ドローンや電動垂直離着陸（eVTOL）車などの他の空中モビリティソリューションは、都市環境で人や物の移動を革新的に変える可能性があります。空域を利用することで、これらの技術は、道路上の混雑を緩和し、より迅速で効率的な交通手段を提供できます。

マイクロトランジットとオンデマンドモビリティ

マイクロトランジットは、需要の変化に対応し、従来の公共交通手段にアクセスが制限されている地域を対象とする、小規模で柔軟な交通サービスを指します。ライドヘイリングやカーシェアリングサービスなどのオンデマンドモビリティプラットフォームは、既存の交通手段を補完し、より便利で個人に合わせた移動体験を提供することができます。